浅谈节油驾驶操作(三)

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发表时间:2015-06-14 15:27

增强预判,减少制动

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增强预判减制动,做到礼让三先(先让、先慢、先停)。尽量减少停车次数和减少制动次数,避免因先制动再加速而造成不必要的燃油消耗。随时主动观察掌握道路情况的变化,车辆、行人动态做到心中有数,要有预见性行车,车辆刹车果断不拖滞,行车途中要主动避免紧急刹车。

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车辆在起步,提速时的油耗是整个行驶过程中最大的,几乎相当于满载爬陡坡。只要提高对路况的预判,减少制动减速、停车的次数,就是节约了燃油。据有关资料显示,大型客运汽车,在车速60km/h时制动停车一次,就要消耗相当于100mL-150 mL的柴油所产生的能量,平均每制动一次,要多耗油50mL左右,制动越急,耗油越多。

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熟悉道路情况,正确配合道路地形,灵活小心地选择行驶道路。行车途中若遇到有碍于正常行车的情况,应提前松开加速踏板,利用汽车的惯性滑行至距离障碍物较近的地方,视情通过;切不可临近障碍物时才采取制动减速,这样不仅会多耗油,还会损伤汽车轮胎及其他部件。行车中与前车保持应有的距离可避免紧急制动。

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例如在汽车行驶过程中,尾随、会车是很普遍的现象,是否处理得当与节油有很大的关系。尾随前车行驶时,跟车距离越近就越受前车限制,前车稍微减速,尾随车辆就要赶紧制动,前车小制动,尾随车辆就要大制动,两车距离越近,制动机会越多,制动就意味着浪费燃油。会车比尾随车辆行驶更为普遍,会车时观察好行驶路线,提前减速靠右让行,避免两车交会时突然降低车速。

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遇本车前方有低速车或障碍物时,本车让道必须要彻底,使对方来车的驾驶员心中有数,以便顺利通过,从而缩短会车时间,如果似让不让或让道不让速、让速不让道都容易造成两车僵持在障碍物旁,最后勉强低速通过甚至停车,这样既不安全,又必然增加了油耗。在超车时,在前车不让的情况下往往要猛加油猛制动交替发生,其耗油量是正常行驶时耗油量的两倍以上!

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遇有路口、红绿灯时,应采用远近交替观察路口、红绿灯的情况变化,及时控制车速平稳通过。车辆行驶在山道或弯路时,必须做到“减速、鸣号、靠右行”。要正确判断弯道路面的宽窄和弯度大小,确定合适的转向时机,利用弯道拱形路面的内侧,适当提高转弯行驶的速度,既可以节省燃油还能改善车辆行驶稳定性。

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要把目光看远一点,观察前面远方道路情况的变化和对面是否有车辆驶来,并提前选择好路面和行驶车道,鸣号提醒对方,视情况提前减速确保安全,避免情况突然发生变化而使用紧急制动甚至停车,造成重新起步、加速,增加油耗。

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车辆通过铁道、十字路口、泥路、急转弯等道路时,也应提前减速,充分利用滑行代替制动,通过时视情况选择适当档位,尽量做到一次通过,避免在通过时因车辆熄火,造成车辆停放在铁道上、泥坑里,然后再重新起步,这样不仅增加油耗,对安全也不利。

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一些驾驶员在行车过程中,过分依赖制动,习惯于遇见情况就踩刹车,情况一过就急加速的“油门-制动-油门”循环操作动作。在许多不需用制动的场合频繁使用制动,这样不仅使制动系统和轮胎过度磨损,还让车辆的动能和惯性难以有效发挥,使汽车动力性与经济性下降,额外增加了燃料的消耗。(持续)